Comienza la construcción de la nueva estación del Metro junto al Hospital Macarena

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha dado inicio esta semana a la construcción de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla, que se ubicará junto al hospital Virgen Macarena. Esta nueva estación se caracterizará por su considerable profundidad, alcanzando los 20 metros bajo tierra. El pasado martes, comenzó a operar la hidrofresadora, una maquinaria de alta precisión diseñada para realizar pantallas en terrenos complejos y profundos. La llegada de este equipo, procedente de Bélgica, marca un avance significativo en el desarrollo de las obras en uno de los puntos más desafiantes del proyecto.

Detalles técnicos y compromiso con el entorno

La estación está concebida como un nodo estratégico de movilidad, estructurada en tres niveles: un vestíbulo y dos andenes superpuestos que facilitarán el futuro cruce con la Línea 4 del metro sevillano. Se emplearán pantallas de hormigón de 1,20 metros de espesor y hasta 38,5 metros de profundidad. La utilización de la hidrofresa no solo refleja la complejidad técnica del proyecto, sino que también es una respuesta a las exigencias del entorno hospitalario. Este sistema reduce notablemente el ruido y las vibraciones en comparación con métodos tradicionales, lo cual es crucial para minimizar molestias a los pacientes y evitar interferencias con equipos médicos sensibles.

Así, la construcción avanza con un enfoque que combina rigor tecnológico y respeto por la actividad asistencial en la zona. La hidrofresadora se suma a otros trabajos realizados con pantalladoras en diferentes puntos del tramo, especialmente en la avenida Doctor Fedriani, donde actualmente operan dos equipos apoyados por grúas auxiliares para manipular armaduras y llevar a cabo labores de hormigonado.

Progreso continuo y objetivos estratégicos

Una tercera pantalladora será destinada pronto a construir el pozo necesario para el túnel que pasará bajo el aparcamiento del Hospital Virgen Macarena, ubicado en la calle San Juan de Ribera. Además, se están llevando a cabo trabajos para ejecutar pantallas de pilotes mediante dos pilotadoras. Estas estructuras son fundamentales para proteger los edificios colindantes y asegurar la estabilidad del terreno mientras se realizan zanjas profundas para instalar colectores de saneamiento.

El proyecto cuenta con un presupuesto total de 1.366 millones de euros, financiado tanto por el Estado como por la Junta de Andalucía. Ha sido declarado una operación estratégica dentro del marco Feder 2021-2027. Las obras contemplan una doble vía subterránea que se extenderá por 7,5 kilómetros (más 1,4 kilómetros adicionales para un ramal técnico), comenzando en Pino Montano y finalizando en Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1.

Conectividad sanitaria

El tramo norte incluirá un total de 12 estaciones; una estará situada en superficie y las otras 11 serán subterráneas. Este recorrido pasará cerca de cuatro centros sanitarios: el Hospital San Lázaro, el Hospital Universitario Virgen Macarena, el Victoria Eugenia de Cruz Roja y el centro especializado María Auxiliadora.

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