La Junta de Andalucía ha recibido un total de 12 ofertas de 34 empresas interesadas en llevar a cabo las obras del cuarto tramo de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla. Este tramo, que se extiende desde la Macarena hasta María Auxiliadora en Ronda Histórica, avanza con un presupuesto superior a los 164 millones de euros (164.450.023).
La consejera de Fomento en funciones, Rocío Díaz, ha subrayado el cumplimiento del cronograma establecido: “se están ejecutando tres tramos y el cuarto comenzará en 2026”. Además, destacó el gran interés mostrado por las principales constructoras del país, que consideran estas obras como una significativa oportunidad.
Detalles del Proyecto
Díaz también hizo hincapié en los avances actuales, mencionando que el primer tramo en Pino Montano ya tiene las pantallas terminadas y está al 56% de ejecución. En otras áreas como Ronda Urbana Norte, San Lázaro y Doctor Fedriani, se están llevando a cabo trabajos intensivos. “Desde hace días opera la hidrofresadora para ejecutar las actuaciones más complejas del trazado en el entorno del Hospital Virgen Macarena”, añadió.
El cuarto tramo tiene una longitud de más de 1.064 metros, discurriendo completamente soterrado y atravesando zonas urbanas densamente pobladas y con tráfico intenso. También incluye espacios patrimoniales significativos como el área cercana a la muralla de la Macarena. Su recorrido comienza en la calle Muñoz León y concluye junto a los Jardines del Valle, antes de cruzar con la calle Doctor Relimpio.
Nuevas Estaciones y Accesibilidad
Este nuevo trayecto contará con dos estaciones adicionales. La primera estará situada al inicio de la calle Muñoz León, diseñada para adaptarse a las limitaciones del espacio viario y la cercanía a la muralla de la Macarena. Tendrá una longitud de 117 metros, un vestíbulo que alcanzará más de 20 metros de ancho y una profundidad de 12,10 metros. La segunda estación, Capuchinos, se ubicará entre las calles Maestro Quiroga y Cruz Roja, con dimensiones similares.
Ambas estaciones estarán configuradas en dos niveles (vestíbulo y andenes), con andenes laterales y acceso directo desde la superficie. Estarán equipadas con escaleras y ascensores para garantizar la accesibilidad. El vestíbulo incluirá el control de viajeros mientras que los andenes estarán situados en un nivel inferior.
Infraestructura Completa
El proyecto también contempla la construcción del túnel para doble vía e incluye toda la infraestructura necesaria para instalaciones ferroviarias, sistemas de seguridad y electrificación. Además, se ejecutará una red de drenaje para el túnel y se repondrán todos los servicios urbanos afectados como abastecimiento, saneamiento, energía, telecomunicaciones y alumbrado público.
La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla cuenta con un presupuesto total estimado en 1.366 millones de euros, financiada tanto por el estado como por la administración autonómica. Esta obra ha sido declarada estratégica dentro del marco Feder 2021-2027. Con un trazado principal que abarca 7,5 kilómetros más 1,4 kilómetros adicionales para ramal técnico entre Pino Montano y Prado de San Sebastián —donde conectará con la Línea 1—, incluirá doce estaciones y pasará por cuatro centros sanitarios clave: el Hospital San Lázaro, el Hospital Universitario Virgen Macarena, el Hospital Victoria Eugenia de Cruz Roja y el centro especializado María Auxiliadora.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 12 |
Ofertas recibidas de empresas interesadas |
| 34 |
Empresas interesadas en ejecutar las obras |
| 164.450.023 € |
Presupuesto del cuarto tramo |
| 1.064 metros |
Longitud del cuarto tramo |
| 77% |
Trazado en obras para 2026 |
| 1.366 millones de euros |
Presupuesto total de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla |
| 7,5 kilómetros |
Trazado total de la Línea 3 Norte |
| 1,4 kilómetros |
Kilómetros de ramal técnico entre Pino Montano y Prado de San Sebastián |
Si (
No(