Se reaviva la controversia por la inversión en los proyectos del Metro

Daniel García
Sevilla

El aterrizaje del PSOE en el Gobierno central abría de par en par el libro de las esperanzas para la Junta de Andalucía en torno a dos grandes reivindicaciones: la supresión de la deuda histórica y la aportación del Estado a la financiación de los metros de Sevilla y Málaga. En los primeros meses de gestión, desde Sevilla se ha seguido con cierta incertidumbre y desasosiego la postura algo tibia del Ejecutivo estatal con respecto a esta financiación.

Ahora, las tensiones parecen haberse disipado con el anuncio del presidente autonómico, Manuel Chaves, dando por sentado la inclusión en los Presupuestos Generales del Estado de una partida de 26,30 millones de euros para el año 2005 en concepto de financiación de los metros de Sevilla y Málaga.

Tensiones políticas.- En los cuatro últimos años, este proyecto se ha utilizado como arma arrojadiza en una contienda política que ni siquiera ahora parece acabarse. La luz con la que el PSOE comienza a contemplar el suburbano es demasiado tenue para el PP, que ya ha salido a la palestra para criticar la partida asignada a los proyectos andaluces.

El presidente del PP andaluz, Javier Arenas, ha tildado de “estafa” la financiación de los proyectos andaluces de Metro, arguyendo que la partida histórica reivindicada por el Gobierno regional ascendía a 218 millones de euros. “Y dicen que con los 26 millones están encantados”, ha manifestado Arenas.

Entretanto, la construcción del Metro de Sevilla, el más avanzado de los tres que se promueven en la comunidad autónoma andaluza, avanza por encima de los debates paralelos sobre su trazado. El más encarnizado tiene que ver con el paso del suburbano por Montequinto, que será en superficie, pese a las demandas de los vecinos. Para hacer presión, una plataforma vecinal está promoviendo un sondeo sobre esta circunstancia.