La Junta ya tiene el proyecto de la primera línea del Metro sevillano

Carmen Fuentes
Sevilla

Con un presupuesto de 328 millones de euros, el proyecto para el Metro de Sevilla que ha presentado la sociedad concesionaria a la Junta de Andalucía lleva implícito los trazados definitivos en planta y alzado, la tipología de las estructuras, los métodos constructivos y las instalaciones, entre otros detalles.
A partir de ahora, el Ejecutivo regional dispone de un plazo de 30 días para su estudio y aprobación. Una vez aprobado el proyecto, las obras comenzarían en otoño y su finalización está prevista para mitad del año 2006, con la puesta en operación de la línea. Mientras tanto, se continúa trabajando en la adecuación del túnel existente entre las estaciones de Nervión y la Plata, unas obras que comenzaron el pasado 23 de septiembre.

Seguridad y medio ambiente.- El diseño de esta primera línea del suburbano ha tenido especialmente en cuenta la accesibilidad para personas de movilidad reducida y los aspectos de seguridad e integración ambiental, unas cuestiones que se han materializado en un sistema de control centralizado de última generación, en unas soluciones tecnológicas para evitar la afección del entorno, tanto desde el punto de vista ambiental como de seguridad para los edificios e infraestructuras existentes, y la utilización de elementos disipadores bajo la vía, de modo que se consiga alcanzar los niveles de atenuación para que la emisión de ruido no supere los 50 decibelios y las vibraciones sean reducidas hasta niveles imperceptibles.
Las estaciones se han diseñado atendiendo a los más avanzados criterios en cuanto a accesibilidad, ergonomía, movilidad de flujos y máxima visibilidad, tanto a máquinas de expedición de billetes como torniquetes, escaleras mecánicas, ascensores, puestos de venta e información, etc.
Este sistema de metro ligero es, al día de hoy, el transporte menos contaminante. El proyecto contempla la racionalización y ahorro del consumo de energía, combinando de modo óptimo el respeto al medio ambiente, la eficiencia energética y la viabilidad económica. Este ahorro se logrará, fundamentalmente, a través de la implantación de un sistema de energía solar, de acumuladores de energía para aprovechar la producida por el frenado de los trenes y del aprovechamiento de las aguas subterráneas para la climatización parcial de las estaciones mediante intercambiadores de calor.
La sociedad concesionaria de la línea 1 Interurbana Metro de Sevilla está formada por Dragados, Sacyr Vallehermoso, Gea 21, Tussam, CAF, Rus y Tuzsa, un grupo multidisciplinar de empresas constructoras y de servicios, operadores de servicio público de viajeros y fabricantes de material móvil ferroviario.

La inversión.- La confianza y apoyo de este grupo de empresas en Andalucía y, concretamente en Sevilla, están avalados por la gran inversión que realizarán en este macroproyecto, que alcanza los 428,50 millones de euros en obras, instalaciones, material móvil y otros.
El desarrollo de esta primera línea del Metro sevillano tendrá un gran impacto socioeconómico en toda la comunidad autónoma en cuanto a desarrollo, generación de empleo, avances tecnológicos y conservación de medio ambiente, entre otros.