El AVE a Lleida realiza su primer viaje promocional

En concreto, el presidente de Renfe, Miguel Corsini, acompañará mañana lunes a más de un centenar de periodistas en el primer viaje del AVE a Lleida, que se realizará con uno de los dos trenes Alstom que explotan el AVE a Sevilla. Para la vuelta, se empleará un tren Altaria de Talgo.

El viaje será el primero que oficialmente se realiza por el que será segundo AVE de España, tras casi seis años de trabajos y una inversión de 1.581,6 millones de euros, sin contar el pedido de los trenes comprados para la línea y que comenzarán a circular por ella en 2004.

No obstante, el AVE a Lleida, diseñado para que los trenes circulen a una velocidad punta de 350 kilómetros a la hora, se pondrá en servicio con velocidades de hasta 200 kilómetros, la máxima que permite el sistema de seguridad y señalización convencional, ASFA, con la que la línea funcionará en una primera fase.

El sistema de señalización y seguridad inicialmente previsto, el innovador ERTMS que posibilita que los trenes alcancen los 350 kilómetros por hora, comenzará a aplicarse paulatinamente, una vez se realicen las pruebas pertinentes y se resuelvan los problemas de software que su sistema informático presenta.

De igual forma, hasta 2004 por el Ave a Lleida no circularán los trenes que Renfe compró para explotar la línea, por lo que en esta primera fase se emplearán dos trenes Alstom de los que actualmente cubren el AVE Madrid-Sevilla y doce trenes Talgo Altaria.

Así, el tiempo de viaje, sin paradas intermedias, será de una hora y 45 minutos a Zaragoza (frente a 1.15 horas inicialmente previstas con una velocidad punta de 350 kilómetros a la hora) y de 2.40 horas a Lleida (1.35 horas programado en principio). En la actualidad, el tiempo de viaje en tren entre Madrid y Zaragoza asciende a 2.59 horas y a 4.35 si es hasta Lleida.

En cuanto a los precios, el billete de tren será de 15 euros hasta Guadalajara, de 31 hasta Calatayud, de 43 euros hasta Zaragoza y ascenderá hasta 54 euros para el trayecto Madrid-Lleida.

La explotación comercial diseñada por Renfe supone multiplicar por más de tres (un 268%) la actual oferta que la compañía presenta en la relación Madrid-Lleida, ya que incrementará hasta once servicios los tres trenes que actualmente conectan estas ciudades, lo que suma un total de 1,928 millones de plazas disponibles.

Además, la propuesta de Renfe, prevé conexiones hasta Pamplona y Logroño desde Zaragoza y hasta Barcelona desde Lleida, a través de la línea férrea convencional y gracias a la rodadura adaptable a distintos anchos de vía de los trenes Talgo, con el fin de que los viajeros con dicho destino se beneficien del recorte de tiempo de viaje que permite la línea AVE.