Fomento adjudicó las nuevas autopistas por 2.014 millones, un 18% por encima de lo licitado

El grupo ACS, junto con su participada Abertis y con la financiación de Caja Madrid, se hizo con la autopista de circunvalación de Alicante, de 28,5 kilómetros de longitud. Esta vía salió a concurso por 383,24 millones de euros y se ha adjudicado por 445,38 millones.

FCC, que concurría junto a Ploder, Cajamar y Unicaja, se ha adjudicado la Cartagena (Murcia)-Vera (Almería), que supone la construcción de 97,7 kilómetros de vía de pago. Este contrato salió a concurso por 531 millones y se ha resuelto por 637,13 millones.

Asimismo, Ferrovial se ha hecho con el contrato de construcción y posterior explotación de Ocaña (Toledo)- La Roda (Albacete), de 118 kilómetros de longitud que, con un presupuesto de licitación 418,2 millones, se ha adjudicado por 525,16 millones.

Por su parte, el consorcio que lidera la constructora de mediano tamaño y no cotizada Corsán-Corvián e integrado por Comsa, Azvi y Sando, ha logrado el contrato de concesión de la nueva autopista Madrid-Toledo, de 60 kilómetros, y presupuestada en 373,4 millones y adjudicada por 406,27 millones.

El Departamento que dirige Franciso Alvarez-Cascos decidió finalmente aplazar la contratación de la autopista Parbayán-Zurita, presupuestada en 209 millones. El Ministerio abrirá un procedimiento negociado con los tres grupos de empresas que pujaron por este paquete de autopistas.

Por alguno de estas cinco autopistas, que constituyen el mayor contrato de concesión que Fomento adjudica en los tres últimos años, también competían Acciona, OHL, Sacyr Vallehermoso y otros dos consorcios de medianas constructoras (el constituido por Aldeasa , San José y Bruesa y el formado por Cocpisa, Técnicas Reunidas, Pucalsa y Elsamex).

Todas estas nuevas autopistas deberán estar en servicIo antes del 31 de diciembre de 2006, con la excepción de la Ocaña-Roda, que deberá quedar inaugurada un año antes.

Los contratos de las cuatro nuevas autopistas, que incluyen la construcción de otros tramos de autovía libres de peaje, contemplan la implantación de telepeaje dinámico para los tramos de pago, cuyo coste medio para el usuario será de 0,066 euros por kilómetros para vehículos ligeros.

No obstante, todos los contratos incluyen algún tipo de descuento en función de los horarios y para los que primero adquieran el dispositivo para usar el peaje dinámico.

En el caso de la Cartagena-Vera, que gestionará FCC, y de la de Madrid -Toledo, que constituirá la primera concesión de Corsán-Corvián, incluyen por vez primera descuentos especiales en los peajes para determinados colectivos, tales como jubilados, familias con pocos recursos, minusválidos, autobuses escolares y ambulancias, entre otros.

En cuanto al plazo de concesión, será de 36 años con posibilidad de ampliarlo hasta 40 en caso de que, tal como establece la nueva Ley de Concesiones de Obras Públicas, la gestión de la autopista vaya cumpliendo los parámetros de calidad establecidos.

Se trata de los primeros grandes contratos de concesión que Fomento pone en marcha desde que concluyó la primera fase del Plan de Autopistas con la contratación a finales de 2000 de las cuatro radiales de Madrid.

No obstante, las cinco nuevas autopistas sacadas a concurso sólo representan la cuarta parte de la inversión total de 4.035,8 millones de euros prevista en la segunda fase del plan de autopistas, que comprende la construcción de 770 kilómetros de vías rápidas.