El Plan de Valdebebas

Además del parque, destaca la nueva Ciudad Deportiva del Real Madrid, con 120 hectáreas, y 250 hectáreas destinadas a uso terciario y residencial, que permitirán la construcción de 11.500 viviendas, de las que un 45 % serán protegidas. Veremos hasta dónde llega esa protección. Y 50 hectáreas se van a dedicar a la ampliación de los recintos feriales.

Es una nueva descongestión para la capital, con un pulmón verde que vendrá muy bien a los madrileños. Es de suponer que estará previsto todo lo relativo a infraestructuras y equipamientos. Pero siempre nos quedará el problema del tráfico. Valdebebas está próximo al aeropuerto de Barajas, pero también a Sanchinarro, y cuando estos nuevos barrios empiecen a vomitar coches hacia el interior de la capital, el problema circulatorio puede ser muy grave. De nuevo hay que insistir en la necesidad de potenciar el servicio público y, dentro de él, del Metro que está previsto en Sanchinarro. En Valdebebas habrá un enlace ferroviario con Chamartín.

La decisión del Gobierno regional de realizar una adquisición sin precedentes, por su volumen, de 790 nuevos coches para el suburbano, que se repartirán en 161 trenes, es tan importante como necesaria. Estos vagones pueden parecer muchos, pero ya verán ustedes cómo acaban siendo insuficientes. Porque los usuarios potenciales del Metro superan en mucho las posibilidades actuales. Y no olvidemos que sigue siendo el mejor medio de transporte.