Un presupuesto de a 53 millones y un plazo de cuarenta meses
Redaccion | Lunes 20 de octubre de 2014
El Ministerio de Fomento ha publicado, en el Boletín Oficial del Estado, la licitación de las obras del tramo Encinas de Abajo-Salamanca, de la Autovía A-50, antigua carretera N-501 de Ávila a Salamanca que cuenta con un presupuesto de 52.945.120,00 euros.
El tramo, cuya longitud es de 15,5 kilómetros, forma parte del Itinerario Ávila-Salamanca que, una vez convertido en autovía, recibirá la denominación de A-50 y el plazo de ejecución es de cuarenta meses.
El proyecto arranca de la N-501, en las proximidades y al Este de Encinas de Abajo, terminando en el comienzo de la variante de Santa Marta que, con las características propias de autovía, ya se encuentra en servicio.
Su trazado cruza el Canal de Babilafuente, la carretera de Encinas-Alba, el río Tormes, las carreteras de Francos-Matacán, Machacón-Villagonzalo, el Canal de Villagonzalo y el acceso a Pelabravo desde la carretera N-501.
La totalidad de la obra es de nuevo trazado, habiendo sido proyectada para una velocidad de 120 kilómetros a la hora. Dispone de dos calzadas de 2x7 metros. El arcén exterior es de 2,50 metros, el interior de 1,0 y las bermas también de 1,0 metro.
La mediana es variable, con una anchura comprendida entre 6,0 y 10,2 metros. El radio mínimo en planta es de 800 metros y, en cuanto al alzado, la pendiente máxima es de 1,2 por ciento.
El proyecto contempla la realización de tres enlaces que se corresponden con las carreteras Encinas- Alba de Tormes, Francos-Machacón y el acceso a Santa Marta, todos ellos núcleos urbanos próximos.
Como obra singular, cabe destacar el puente sobre el río Tormes que tendrá una longitud de 500 metros. El tramo principal está constituido por tres vanos de luces de 42,50-85-42,50 metros, a construir por voladizos sucesivos. Un tramo de avenidas, por el lado este del tramo principal, dividido en ocho vanos de luces semejantes a las mencionadas completará la estructura.
La permeabilidad transversal del tramo estará garantizada mediante la construcción de 20 estructuras, de las cuales 12 son inferiores a la autovía y 8 superiores a la misma. Los accesos a las propiedades colindantes a la autovía están resueltos con caminos agrícolas y vías de servicio.
El tramo tiene control total de accesos y se mantiene la actual N-501 como carretera alternativa. El trazado incorpora las prescripciones establecidas por la Declaración de Impacto Ambiental siendo el coste total de las medidas correctoras de 2,5 millones de euros. El coste estimado de las expropiaciones es de 2,7 millones de euros.