Podría participar en Austria en caso de que se decidan por las vías de peaje
Redaccion | Lunes 20 de octubre de 2014
La privatización del 51% de las autopistas del sur de Francia ha atraído la atención de Abertis, que tiene previsto también participar en la construcción de dos autopistas en el país como parte de su estrategia de expansión. Otra de las apuestas de la compañía es la ampliación del mercado de la logística, que pretende empezar a desarrollar en el extranjero utilizando el modelo que tiene en marcha en España.
Lucía Sierra
París
La construcción de dos nuevas autopistas en Francia, una entre Pau y Burdeos y la otra en la zona noroeste del país, ha atraído la atención de Abertis, que ha manifestado también su interés en la puja por la privatización del 51% de Autoroutes du Sud de la France (ASF), la concesionaria gala que gestiona las autopistas del sur de Francia, y que sería la continuación natural de la autopista A-7 por La Jonquera.
Según ha manifestado el nuevo consejero delegado de Abertis, Salvador Alemany, "las operaciones en Francia se harían a través de un consorcio en el que participaría alguna empresa local, preferiblemente una entidad financiera". La concesionaria española está estudiando, junto con sus socios internacionales, Autostrade y Brisa, la posibilidad de llevar a cabo estas dos operaciones de forma conjunta.
Ambos proyectos supondrían un gran impulso para el crecimiento en el exterior de la compañía, uno de los objetivos que se fijaron tras la fusión de Acesa y Aurea. Con esta finalidad, Abertis podría participar también en la construcción de autopistas en Austria, si finalmente este país decide impulsar las vías de peaje.
Otra de las apuestas que Abertis tiene en el punto de mira es el mercado de la logística, la segunda de las cuatro patas del grupo, junto con aparcamientos y telecomunicaciones. Alemany ha anunciado que Abertis Logística tiene intención de iniciar su expansión en el extranjero mediante la inversión en proyectos logísticos vinculados a redes de autopistas. El planteamiento de la compañía se basa en "extrapolar nuestro modelo en España a las redes de otros países".
Actualmente, la división de Logística del grupo gestiona el Parc Logistic de la Zona Franca, la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Barcelona y de Sevilla, el polígono CIM de Santa Perpetua de Mogoda y la plataforma logística de Alava, Arasur.