Las grandes constructoras del país pujan por construir el AVE francés

Cuatro consorcios hispano franceses han presentado sus ofertas para el segundo concurso convocado por los gobiernos de España y Francia para elegir al grupo encargado de construir y explotar la línea ferroviaria de alta velocidad que una ambos países. El AVE Figueres-Perpignan, presupuestado en más de 700 millones de euros, será el primer trazado férreo que se construya en nuestro país con capital privado y en régimen de concesión.

Gema Fernández
Madrid

El ambicioso proyecto ferroviario que unirá la localidad gerundense de Figueras (España) con la francesa Perpignan por alta velocidad ha vuelto a salir a licitación pública, tras el fracaso de la anterior convocatoria.
La obra se había preadjudicado a la constructora española Dragados y al grupo galo Bouygues hace casi un año, pero el pasado 16 de abril la comisión hispano francesa encargada de gestionar el proyecto del primer AVE transfronterizo dió por concluidas las negociaciones sin haber llegado a un acuerdo. La causa de las desavenencias resultó ser el dinero reclamado por las adjudicatarias para llevar adelante los trabajos, que ya acumulan un retraso considerable.

Las ofertas.- A esta segunda licitación se han presentado cuatro consorcios franco españoles. Como ya ocurrió hace un año, Ferrovial ha realizado una oferta junto al grupo galo Vinci. ACS y Dragados se han aliado con la francesa Eiffage. Bouygues, que había quedado descolgada tras el fracaso de su primera oferta, se une ahora al que resulta ser el consorcio más numeroso, que cuenta con la presencia de FCC, Acciona, e Itíneri (Sacyr Vallehermoso). Esta vez, OHL ha decidido no acudir al concurso, abandonando así el interés que demostró en la primera convocatoria, cuando se presentó junto a la compañía que preside Marcelino Oreja.
El cuarto grupo en liza lo forman la empresa estatal Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) y su homólogo francés, Reseau Ferre de France (RFF).
En esta ocasión, se tendrá muy en cuenta la cuantía de las ayudas a la inversión que se soliciten y la política tarifaria que se vaya a llevar a cabo. También será un punto clave el plazo de finalización de las obras. Tanto el Ejecutivo español como el francés esperan que el proyecto se adjudique cuanto antes y han fijado el 30 de octubre como fecha tope para decidir quién será el nuevo adjudicatario del proyecto.
El futuro AVE Figueres-Perpignan será la primera línea ferroviaria que se construye en España con capital privado y en régimen de concesión por un periodo de cincuenta años. La línea de alta velocidad, que forma parte del trazado entre Madrid-Barcelona-frontera francesa, tenía prevista su entrada en el tramo internacional para 2005. Finalmente, España se ha comprometido a llevar el AVE a la localidad de Figueras dentro de un año, de tal manera que el proyecto transfronterizo podría ponerse en marcha un año después de lo previsto, en 2006.

El contrato.- El proyecto forma parte del Tren de Alta Velocidad Sur-Europa, un programa prioritario en materia de transporte. El contrato del tramo internacional de la línea contará con 45 kilómetros de longitud, de los que 24,6 kilómetros discurrirán por territorio francés y los 20,85 restantes, por el nacional. Las obras que ahora se licitan están presupuestadas en 714 millones de euros, e incluyen la construcción de un túnel de doble dirección, de 8,171 kilómetros para sortear los Pirineos, y la gestión de su explotación en los próximos 50 años.
El AVE 'francés' prevé acoger el tránsito de 3,5 millones de pasajeros y 4,2 millones de toneladas de mercancías sólo en su primer año en servicio.